系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述：

電子節(jié)氣門又稱電子油門，是取代原有機(jī)械傳動(dòng)的拉線/拉桿式油門的車用機(jī)電產(chǎn)品。對(duì)這樣的機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)行完整的功能測(cè)試，傳統(tǒng)上需要ECU、油門踏板、位移和角度傳感器等周邊設(shè)備配合進(jìn)行，而且步驟煩瑣。在這個(gè)基于虛擬儀器平臺(tái)的測(cè)試控制系統(tǒng)中，使用PXI數(shù)據(jù)采集卡測(cè)量必須的傳感器信號(hào)，由PXI控制器CPU內(nèi)的數(shù)學(xué)模型來(lái)處理傳感器信號(hào)并仿真ECU的控制指令和信號(hào)，完成包括響應(yīng)時(shí)間、位置準(zhǔn)確度、同步誤差等功能測(cè)試。實(shí)際應(yīng)用中的測(cè)試臺(tái)還包括空氣流量測(cè)試、電機(jī)扭矩測(cè)試、傳感器線性度測(cè)試、瞬時(shí)突變電阻測(cè)試等。

應(yīng)用范圍：

汽車電子部件制造測(cè)試

ECU硬件在環(huán)仿真

機(jī)電產(chǎn)品自動(dòng)老化測(cè)試

主要功能：

模擬ECU根據(jù)工況和設(shè)定的循環(huán)方式控制供電及輸出控制信號(hào)

電子節(jié)氣門響應(yīng)時(shí)間測(cè)試：

UEA->OEA位置的開啟時(shí)間

OEA->NLP位置的返回時(shí)間

UMA->NLP位置的返回時(shí)間

位置準(zhǔn)確度測(cè)試：

測(cè)試節(jié)氣門上IP1S、IP2S兩個(gè)位置傳感器在UMA、OMA位置的輸出準(zhǔn)確度

傳感器同步誤差測(cè)試：

測(cè)試IP1S、IP2S位置傳感器在UMA到5度、5度到8度、8度到OMA區(qū)間內(nèi)的同步誤差百分比

本測(cè)試臺(tái)由北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司　上海昂黎斯汽車設(shè)備有限公司(AES)合作開發(fā)